中新社發(fā)布維克多最后一跳視頻：

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【維克多從起跳前到魂歸天門、救援全過(guò)程圖片】

準(zhǔn)確出事地點(diǎn)

【懷念他最好的方式是繼續(xù)飛下去】

       經(jīng)過(guò)救援隊(duì)17個(gè)小時(shí)的持續(xù)搜救，10月9日上午8點(diǎn)40分，前一天墜崖的匈牙利翼裝飛行選手維克多·科瓦茨（前譯維克托·科瓦茨）被找到，但已經(jīng)遇難。

       據(jù)天門山景區(qū)管理方介紹，目前景區(qū)已經(jīng)聯(lián)系上維克多的家人。原定的翼裝飛行比賽仍將按期進(jìn)行，不過(guò)賽程時(shí)間將會(huì)由原先的3天壓縮為兩天。

       山路陡峭，200多名搜救隊(duì)員連夜尋找

       張家界紅十字會(huì)藍(lán)天搜救隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)鐘星壹事發(fā)時(shí)即在現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)鐘星壹介紹，維克多墜崖的地點(diǎn)位于天門山山路84彎道對(duì)面的山崖，海拔750米，全部為懸崖峭壁，之前從未有人踏足。當(dāng)他帶領(lǐng)搜救隊(duì)員趕至84彎道時(shí)，用肉眼根本無(wú)法看到維克多的身影?！叭渴枪嗄緟?，黑茫茫一片?！辩娦且颊f(shuō)，除了從崖壁上的血跡判斷維克多大致在此外，他們找不到更好的辦法靠近?！埃▔嬄涮帲┦且粋€(gè)非常尷尬的地點(diǎn)，上面下不來(lái)，下面上不去?！?/P>

       搜救總指揮說(shuō)，為了盡快找到維克多，他們決定擴(kuò)大搜救范圍。藍(lán)天搜救隊(duì)、消防、武警、公安，狹窄的天門山山路上，搜救隊(duì)員達(dá)到200多名。

       夜幕降臨，陡峭的山路成了搜救隊(duì)員的最大阻礙。鐘星壹說(shuō)，晚間救援對(duì)于搜救隊(duì)挑戰(zhàn)很大。尤其是在天門山這種山路險(xiǎn)峻的地方，如若不是為了爭(zhēng)取搶救時(shí)間，他是不贊成夜晚進(jìn)行搜救的。

       發(fā)現(xiàn)遇難者，最后的10多米難以接近

       9日上午8點(diǎn)40分，天門山景區(qū)一名老水電工在海拔750米處的懸崖上發(fā)現(xiàn)了維克多?！爱?dāng)時(shí)他掛在懸崖上的一棵樹上?！彼姽づ袛?，維克多已經(jīng)死亡。

       消息傳至山下，搜救隊(duì)員立即向水電工處集結(jié)。但棘手的問(wèn)題再次出現(xiàn)，盡管水電工站立的地方距離維克多直線距離不過(guò)10多米，但這之間卻是斷崖，無(wú)路可走。

       下午1點(diǎn)13分，搜救隊(duì)員通過(guò)消防繩終于抵達(dá)維克多所在的地方。據(jù)最先抵達(dá)的搜救隊(duì)員講述，維克多全身粉碎性骨折，臂部和腿部都嚴(yán)重變形，頭部受傷最重。消防員分析，他似乎是用手先接觸懸崖，手受了很重的傷，身上的翼裝也撕壞了。觀察周邊環(huán)境，維克多是先撞到了懸崖，然后又沿著懸崖往下掉落到被發(fā)現(xiàn)的位置。

       將維克多在擔(dān)架上固定好之后，搜救隊(duì)員開始撤離，用固定好的消防繩，緩緩下降。下午3點(diǎn)，維克托的遺體安全運(yùn)出。

       善后工作

       賠償：天門山旅游股份有限公司副總經(jīng)理田輝林說(shuō)，所有選手在參賽之前已經(jīng)同世界翼裝聯(lián)盟簽署了免責(zé)協(xié)議，天門山國(guó)家森林公園不負(fù)責(zé)選手比賽中的人身安全。此次比賽，所有選手都是在國(guó)外購(gòu)買的保險(xiǎn)。

       賽程：天門山旅游股份有限公司副總經(jīng)理田輝林稱，比賽仍將按期舉行，不過(guò)賽程時(shí)間將由原先的3天，壓縮為兩天，原定的排位賽將會(huì)被取消。

       “跟天氣條件沒(méi)有太多關(guān)系” 

       10月8日，匈牙利翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員維克多·科瓦茨在張家界天門山試飛時(shí)墜崖身亡，再次將翼裝飛行這一極限運(yùn)動(dòng)推向大眾視野。對(duì)于旁觀者來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)身如雄鷹劃過(guò)天空俯沖而下的運(yùn)動(dòng)，驚險(xiǎn)也危險(xiǎn)。而翼裝飛行員說(shuō)，翼裝就是他們自己的翅膀，讓他們實(shí)現(xiàn)了像鳥兒一樣自由飛翔的夢(mèng)想。記者龔義群長(zhǎng)沙報(bào)道

       門檻 200次高空跳傘經(jīng)歷是最低標(biāo)準(zhǔn)

       在介紹何為翼裝飛行前，必須先了解跳傘。跳傘有高空跳傘和低空跳傘之分——高空跳傘是運(yùn)動(dòng)員乘坐飛機(jī)、氣球等器械升至高空時(shí)跳下，而低空跳傘，運(yùn)動(dòng)員則是站在懸崖、高樓、高塔、橋梁等固定物上起跳。

       世界翼裝聯(lián)盟（WWL）秘書長(zhǎng)楊楓介紹，相比高空跳傘，低空跳傘的安全系數(shù)和難度系數(shù)都有提升，因?yàn)楦叨扔邢?，運(yùn)動(dòng)員在低空跳傘中打開傘包的時(shí)間非常短，而且很難在空中做調(diào)整。低空跳傘的英文是basejump，因?yàn)槠湮ｋU(xiǎn)性高，中文意譯為“背死跳”。

       翼裝飛行，利用的是空氣動(dòng)力學(xué)原理。國(guó)內(nèi)翼裝飛行員張樹鵬說(shuō)，“翼裝有兩層，中間有通風(fēng)管，當(dāng)通風(fēng)管充滿氣之后，就像飛機(jī)的機(jī)翼一樣，飛翔起來(lái)?！碧鴤闩c翼裝結(jié)合，一種是高空翼裝飛行，一種是低空翼裝飛行。對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，一般學(xué)習(xí)的是高空翼裝飛行，而在這學(xué)習(xí)之前，必須有至少200跳的高空跳傘經(jīng)歷。

       “第二屆翼裝飛行世錦賽是低空翼裝飛行，完全就站在懸崖上跳，”楊楓說(shuō)，“這個(gè)難度就相當(dāng)大?！?/P>

       速度飛行最快速度達(dá)289公里/小時(shí)

       “發(fā)出巨大的轟鳴聲，真的像一架戰(zhàn)斗機(jī)似的低空掠過(guò)?！睏顥魅绱嗣枋鲆硌b飛行。

       拋開這個(gè)主觀的現(xiàn)場(chǎng)感，當(dāng)用數(shù)字來(lái)講述翼裝飛行的速度時(shí)，有兩個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)被提及：以160公里的時(shí)速劃過(guò)天空，并以50公里的下落時(shí)速降落。但實(shí)際上，這兩個(gè)速度幾乎已是最低值。

       張樹鵬介紹，“翼裝飛行，利用的是空氣動(dòng)力學(xué)原理。翼裝的手臂背部等地方有進(jìn)氣口，充滿氣壓后，形成翼狀，就像飛機(jī)的機(jī)翼，利用空氣的升力和阻力進(jìn)行飛行。160公里的時(shí)速，是常態(tài)下的速度，也就是說(shuō)飛行時(shí)飛行員不做任何加速或減速的動(dòng)作?！?/P>

       張樹鵬介紹，收放雙臂控制速度目前還不能借用高科技完成，“完全靠自己的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)做出判斷?！?/P>

       目前全球翼裝飛行的最快速度已經(jīng)高達(dá)289公里/小時(shí)，這一成績(jī)的創(chuàng)造者是一名歐洲教練，雅諾。

       至于時(shí)速50公里的降落速度也“不可能有這么低”。“速度最低可能降到50公里/小時(shí)，但是開始減速有個(gè)時(shí)間過(guò)程，速度降到越低，需要的時(shí)間過(guò)程越長(zhǎng)，這就需要有相應(yīng)的高度了，而一般低空跳傘的垂直高度沒(méi)有這個(gè)減速的空間?！?/P>

       極限自由飛行的翅膀與死神同行

       “每項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)都有很多支持者，不同的運(yùn)動(dòng)有不同的體會(huì)，這種感覺很難以形容。有些翼裝飛行員追求速度，很享受200公里時(shí)速帶來(lái)的快感”，對(duì)于張樹鵬來(lái)說(shuō)，被吸引的原因是“穿上翼裝后你會(huì)覺得自己變成了一只鳥，翼裝與身體融為一體，自由飛行”。然而，翼裝為人類插上了自由飛翔的翅膀，但這份自由來(lái)自于與死神擦肩而過(guò)。美國(guó)翼裝飛行大師杰布·克里斯在浙江衢州飛行時(shí)曾被問(wèn)及怎樣的飛行才是成功的飛行，他的回答非常簡(jiǎn)潔：“穿越，并活著回來(lái)?！?/P>

       張樹鵬觀看了維克多·科瓦茨的飛行視頻后說(shuō)，“之前大家在說(shuō)側(cè)風(fēng)，但從視頻來(lái)看，問(wèn)題出在技術(shù)，跟天氣條件沒(méi)有太多關(guān)系。失誤出在判斷上面，在起飛后就出現(xiàn)了問(wèn)題，偏離了原定的軌跡。這樣的低空翼裝飛行，速度很快，不允許出現(xiàn)失誤。第一次轉(zhuǎn)彎之后，離山體的距離很近，一個(gè)小小失誤就會(huì)造成這么嚴(yán)重的后果。跟天氣也有關(guān)系，但從視頻上來(lái)看，這是很明顯的判斷失誤?！?/P>

       像這樣因?yàn)榧夹g(shù)失誤而致命的事故，不在少數(shù)。張樹鵬說(shuō)，其實(shí)，傷亡是翼裝飛行學(xué)習(xí)的第一課，“會(huì)有很詳盡的文字材料，很真實(shí)、很詳細(xì)地告訴每個(gè)人，會(huì)導(dǎo)致重傷甚至死亡，通過(guò)這些方面給愛好者更多的提醒?！蹦壳埃€沒(méi)有高科技產(chǎn)品確保飛行的萬(wàn)無(wú)一失，自由飛行的翼裝飛行員們靠的是自己多年飛行的經(jīng)驗(yàn)以及飛行前的充足準(zhǔn)備。

       學(xué)習(xí)培訓(xùn)費(fèi)并不高，翼裝量身定做

       已是滑翔傘飛行員的張樹鵬，在今年1月前往美國(guó)學(xué)習(xí)翼裝飛行，并在3月15日有了自己的翼裝飛行第一跳。張樹鵬說(shuō)，“在美國(guó)以及一些歐洲國(guó)家，學(xué)飛行真的就像是在國(guó)內(nèi)去駕校學(xué)開汽車一樣，這么容易這么簡(jiǎn)單。美國(guó)可以學(xué)習(xí)翼裝飛行的中心大概有10多家，歐洲幾乎每個(gè)國(guó)家都有幾家?！敝劣趫?bào)名，也非常簡(jiǎn)單，張樹鵬說(shuō)，“在網(wǎng)上就可以查到這些申請(qǐng)?！?/P>

       據(jù)張樹鵬介紹，其實(shí)培訓(xùn)費(fèi)并不是特別高?！疤鴤慊蚴且硌b飛行，一般交給培訓(xùn)中心或?qū)W校3500—5500美元的培訓(xùn)費(fèi)；請(qǐng)教練大概500美元一天；進(jìn)行風(fēng)洞訓(xùn)練一小時(shí)是800美元左右；每跳一次要買機(jī)票，機(jī)票是25美元?！毕鄬?duì)而言，裝備費(fèi)用要高一些，“翼裝、降落傘、頭盔、報(bào)警器、高度表等等這樣全套下來(lái)一般是10萬(wàn)人民幣左右?！?/P>

       據(jù)張樹鵬介紹，翼裝的級(jí)別分得很細(xì)，“初級(jí)比較簡(jiǎn)單，級(jí)別越高，翼裝的面積越來(lái)越大，控制難度也越來(lái)越大，飛行性能則越來(lái)越好，可以體驗(yàn)到更快的飛行速度以及在空中更長(zhǎng)的停留時(shí)間?！泵總€(gè)飛行員的翼裝都是量身定做，“在制作前，會(huì)量腰圍、身高、臂長(zhǎng)、手腕等10個(gè)不同位置的尺寸，完完全全按照每個(gè)人的身形進(jìn)行量身定做。”

       環(huán)境國(guó)內(nèi)航校暫無(wú)翼裝飛行項(xiàng)目

       目前，提到國(guó)內(nèi)的翼裝飛行，被提及的飛行員只有徐凱和張樹鵬。張樹鵬說(shuō)，“翼裝飛行畢竟是個(gè)很小眾的運(yùn)動(dòng)，大家對(duì)于國(guó)內(nèi)到底有多少人在玩，也不是很清楚。我到最近才知道，說(shuō)國(guó)內(nèi)就兩個(gè)人。其實(shí)，就我的了解，以前還有過(guò)一位飛行員，他飛得比較早，聽說(shuō)現(xiàn)在在澳大利亞還是新西蘭當(dāng)跳傘教練?！?/P>

       “國(guó)內(nèi)還沒(méi)有國(guó)外那樣的飛行環(huán)境?！睆垬澌i認(rèn)為，“國(guó)內(nèi)很多省份都有航校，比較有名的有安陽(yáng)航校、湖北航校等等，這些航校也有飛行、跳傘項(xiàng)目，但并不對(duì)外開放。當(dāng)然，目前這些航校暫時(shí)還沒(méi)有翼裝飛行項(xiàng)目?！?/P>

       今年5月，由清華大學(xué)總裁班的同學(xué)共同投資，美國(guó)紅牛天空隊(duì)員杰夫、曼爾斯和國(guó)內(nèi)翼裝飛行第一人徐凱共同創(chuàng)建的清瑞華和翼裝跳傘俱樂(lè)部在北京成立。對(duì)此，張樹鵬認(rèn)為，“這樣的俱樂(lè)部，在國(guó)外有幾百個(gè)，在國(guó)內(nèi)終于有第一個(gè)了。雖然暫時(shí)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有辦法訓(xùn)練，但這個(gè)俱樂(lè)部對(duì)翼裝飛行在國(guó)內(nèi)的發(fā)展應(yīng)該會(huì)有一些幫助?！?/P>

       [小檔案]

       2010年對(duì)極限運(yùn)動(dòng)的死亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)顯示，翼裝飛行和“basejumping（極限跳傘）”可能是最危險(xiǎn)的。以下為過(guò)去五年里，每1000名從事極限運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的人員中死亡的人數(shù)。翼裝飛行運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的死亡人數(shù)在極限跳傘與滑翔傘導(dǎo)致的死亡人數(shù)之間。

       跳傘運(yùn)動(dòng)3.3　　極限跳傘  44

       滑翔傘 3.8　　騎馬    0.5

       潛水  0.06　滑雪    0.05

       數(shù)據(jù)來(lái)源“Xtreme”

【遇難翼裝俠將獲賠600-700萬(wàn) 簽免責(zé)協(xié)議中方不需賠償】

        從10月8日下午3點(diǎn)鐘事發(fā)，一直到昨天上午9點(diǎn)左右，張家界搜救隊(duì)伍才在天門山峽谷中找到了匈牙利翼裝選手維克多的遺體。據(jù)悉，由于參加此次翼裝飛行的極限選手均在國(guó)外有高額投保，張家界當(dāng)?shù)亟M委會(huì)應(yīng)該不會(huì)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。據(jù)有關(guān)人士透露：按照常規(guī)，國(guó)外保險(xiǎn)公司的賠償數(shù)額 ，將達(dá)到600-700萬(wàn)元人民幣左右。

        昨天中午12點(diǎn)30分，翼裝飛行隊(duì)員為維克多舉行了哀悼?jī)x式，他們將鮮花扔下維克多遇難位置的山谷后，進(jìn)行了1分鐘的默哀。據(jù)悉，參加翼裝飛行的隊(duì)員之前都與世界翼裝聯(lián)盟簽署了免責(zé)協(xié)議，而且投保都是在國(guó)外，所以死者和中方之間不存在賠償問(wèn)題。天門山景區(qū)已經(jīng)在聯(lián)系死者家屬，因?yàn)闀r(shí)差原因暫未聯(lián)系到。昨天只是通知其家屬他發(fā)生了安全事故，今天則準(zhǔn)備告訴他們維克多死亡的消息。

        此次翼裝飛行世錦賽是由三方合作進(jìn)行的，天門山景區(qū)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)方面只是提供場(chǎng)地，一家國(guó)際化大公司提供贊助，而世界翼裝聯(lián)盟負(fù)責(zé)組織實(shí)施。據(jù)一位不愿意透露姓名的有關(guān)人士介紹，事故發(fā)生時(shí)，世界翼裝聯(lián)盟正在負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的競(jìng)技組織，當(dāng)發(fā)現(xiàn)側(cè)風(fēng)很大時(shí)，世界翼裝聯(lián)盟的技術(shù)人員應(yīng)該及時(shí)終止試飛。所以，世界翼裝聯(lián)盟應(yīng)該承擔(dān)部分責(zé)任。

       此外，國(guó)內(nèi)翼裝飛行第一人徐凱已經(jīng)在昨天抵達(dá)張家界。在第一時(shí)間獲悉匈牙利翼裝飛行隊(duì)員維克多遇難后，徐凱一直心情沉重，并因此不愿意就此次飛行事故接受采訪，他只是解釋稱：“張家界是一個(gè)翼裝飛行好場(chǎng)地，遺憾的是我至今沒(méi)有在此飛過(guò)?！彼€表示：“雖然翼裝飛行風(fēng)險(xiǎn)很高，但對(duì)于翼裝飛行人員而言，我們沒(méi)什么恐懼感，風(fēng)險(xiǎn)是可控的。就像一個(gè)會(huì)開飛機(jī)的飛行員，對(duì)飛機(jī)有自己的安全感?！?/P>

【第二屆翼裝飛行世錦賽賽程調(diào)整 決賽名額仍為8個(gè)】

        新華網(wǎng)張家界10月10日體育專電（記者周勉　袁汝婷）匈牙利“翼裝俠”維克多?科瓦茨試飛中不幸遇難，令在湖南張家界天門山舉行的第二屆翼裝飛行世錦賽賽程、比賽規(guī)則增加了很多懸念。10日上午，賽事組委會(huì)披露，將采取取消排位賽而直接進(jìn)行淘汰賽等措施調(diào)整賽程。

　　按照此前計(jì)劃，第二屆翼裝飛行世錦賽采取排位賽、淘汰賽、決賽的賽制。各階段比賽每名選手飛行兩輪，取其中一次最好成績(jī)作為該階段比賽的成績(jī)并進(jìn)行排名，按排名決定選手晉級(jí)資格以及最終比賽名次。每階段比賽成績(jī)僅在該階段有效，不作為下一輪比賽成績(jī)?cè)u(píng)判依據(jù)。

　　10日上午，賽事組委會(huì)對(duì)賽程作出如下調(diào)整：取消排位賽而直接進(jìn)行淘汰賽。10日和11日將連續(xù)進(jìn)行兩天試飛，目的是讓參賽選手盡快熟悉天門山的地形環(huán)境。世界翼裝聯(lián)盟主席伊羅?塞伯倫表示，天門山這幾天的風(fēng)向、氣流等相關(guān)參數(shù)都比較良好，但他們?nèi)詴?huì)在峰頂、峰腰和山腳進(jìn)行及時(shí)精確的監(jiān)測(cè)，以保證最佳的飛行環(huán)境。

　　據(jù)了解，在翼裝飛行比賽中，選手的出場(chǎng)是越靠后越好，而排位賽將決定選手出場(chǎng)順序。賽制調(diào)整后，將改為抽簽決定出場(chǎng)順序。此前，由淘汰賽進(jìn)入決賽采用16進(jìn)8賽制，維克多?科瓦茨遇難后，決賽名額仍保留為8個(gè)。

【張家界翼裝飛行恢復(fù)訓(xùn)練 中途因風(fēng)大暫時(shí)中止】

        紅網(wǎng)張家界10月10日訊(滾動(dòng)新聞?dòng)浾咚蝿P欣)今天(10月10日)，因匈牙利選手維克多墜崖而中斷的世界翼裝飛行聯(lián)盟訓(xùn)練恢復(fù)。

　　上午10點(diǎn)，選手們來(lái)到海拔1500米的起跳點(diǎn)熱身，準(zhǔn)備進(jìn)行維克多遇難后的首次試飛。起跳點(diǎn)處天氣晴好，氣溫20度。

　　上午10點(diǎn)45分，因風(fēng)力過(guò)大，起跳踏板摩擦力不足，在4名隊(duì)員成功完成試飛后，世界翼裝飛行聯(lián)盟決定暫時(shí)中止試飛。

【國(guó)內(nèi)翼裝手：一套裝備近10萬(wàn) 中國(guó)就四五人玩】

國(guó)內(nèi)翼裝飛行第一人：張樹鵬

      作為本次湖南張家界世界翼裝飛行世錦賽的解說(shuō)嘉賓，張樹鵬是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的翼裝高手，昨日在接受本報(bào)專訪時(shí)，談到不幸遇難的同行維克托，張樹鵬遺憾地表示，他是個(gè)技術(shù)非常優(yōu)秀的選手，但可惜因?yàn)榫€路上沒(méi)處理好導(dǎo)致事故。張樹鵬認(rèn)為，翼裝飛行看上去是一種極其危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)，但參與其中的人并不是常人眼中的瘋子，“為了確保安全，我們一般會(huì)充足地準(zhǔn)備，飛之前要再三檢查，確保萬(wàn)無(wú)一失，要有科學(xué)家一般的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度才行”。

　　出事因速度太快，碰上山體墜落

　　華商報(bào)：很不幸，維克托在這次賽事中遇難了，你覺得是什么原因?qū)е铝怂霈F(xiàn)事故?能給我們還原下現(xiàn)場(chǎng)情況嗎?張樹鵬：這位飛行員我挺熟悉，他的技術(shù)在全世界范圍內(nèi)都是最頂尖的，所以說(shuō)這里面有運(yùn)氣不好的成分。根據(jù)今年的比賽規(guī)則，參賽選手出發(fā)時(shí)是在海拔落差約700米的懸崖上，而且飛行中要在大峽谷中進(jìn)行連續(xù)3次的大角度轉(zhuǎn)彎，時(shí)速會(huì)達(dá)到120多公里/小時(shí)。我沒(méi)有親眼看到事故過(guò)程，但在現(xiàn)場(chǎng)了解到的情況是，維克托在第二次轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)了狀況，可能是飛行線路上出現(xiàn)了偏差，導(dǎo)致向山崖的方向飛過(guò)去，由于當(dāng)時(shí)他的速度太快了，調(diào)整已經(jīng)來(lái)不及了，最終在一個(gè)很低的高度碰上山體墜落下來(lái)。

　　華商報(bào)：在那么危險(xiǎn)的情況下他當(dāng)時(shí)為什么不選擇跳傘?

　　張樹鵬：據(jù)我分析，他當(dāng)時(shí)的高度已經(jīng)太低了，翼裝的開傘點(diǎn)一般要在100米以上，但當(dāng)時(shí)的位置似乎已經(jīng)沒(méi)有那么高了，就算打開了傘可能還是會(huì)有危險(xiǎn)。加上速度太快，可能反應(yīng)不及。

　　華商報(bào)：你們?cè)诳罩谐霈F(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，一般如何補(bǔ)救?

　　張樹鵬：通常情況下，選手可以在空中調(diào)整飛行線路，但必須要有足夠的高度才有機(jī)會(huì)做補(bǔ)救。

　　翼裝不是自殺運(yùn)動(dòng)

　　華商報(bào)：頂尖的運(yùn)動(dòng)員也會(huì)出危險(xiǎn)，有人就說(shuō)這是一種自殺運(yùn)動(dòng)，也有人覺得玩這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的人都是吃飽了沒(méi)事干的瘋子，對(duì)此你怎么看?

　　張樹鵬：正是由于危險(xiǎn)，所以飛前我們會(huì)進(jìn)行一系列非常仔細(xì)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏?zhǔn)備。每一次飛行前，我們都會(huì)詳細(xì)確認(rèn)航向，確定高度。每一位選手身上，都會(huì)有GPS 定位系統(tǒng)、高度表、報(bào)警器等。在高空飛行時(shí)，當(dāng)選手下降到一定高度，報(bào)警器就會(huì)發(fā)出警報(bào)，及時(shí)提醒飛行選手，幫助選手采取措施，打開降落傘。一般情況下，飛行時(shí)每下降1米會(huì)前進(jìn)3米，選手可以通過(guò)高度、距離，測(cè)算好自己的飛行航向以及確定自己的著落場(chǎng)。同時(shí)，每一位好的翼裝飛行家都是天氣通，因?yàn)樘鞖獾淖兓瘜?duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)影響很大。此外，還必須要進(jìn)行200次跳傘之后才能學(xué)習(xí)翼裝飛行。其實(shí)我們這幫人看似瘋狂，私底下都要有科學(xué)家的嚴(yán)謹(jǐn)，我們不會(huì)拿自己的生命開玩笑。

   華商報(bào)：在你看來(lái)，翼裝飛行最大的危險(xiǎn)性在哪?

　　張樹鵬：危險(xiǎn)性在兩方面，一方面是速度，因?yàn)閷?shí)在太快了。現(xiàn)在最快的時(shí)速可以達(dá)到280多公里/小時(shí)，一般也在100公里/小時(shí)，在整個(gè)飛行中，如果和任何自然界的物體發(fā)生碰撞都將是災(zāi)難性的，所以必須對(duì)航線有著極為精確的設(shè)計(jì)。第二是自然界的氣流和云雨霧風(fēng)天氣，如果出現(xiàn)強(qiáng)大的下降氣流，會(huì)危及飛行人員的生命。

　　一套裝備10萬(wàn)元 國(guó)內(nèi)僅四五人玩

　　華商報(bào)：你第一次翼裝飛行什么感覺?害怕嗎?

　　張樹鵬：因?yàn)闇?zhǔn)備充分，加上之前有幾百次跳傘的經(jīng)歷，所以不害怕，飛到空中感覺實(shí)現(xiàn)了人類自古以來(lái)的夢(mèng)想——像鳥一樣飛，非常興奮。

　　華商報(bào)：翼裝飛行距離普通大眾有些遙遠(yuǎn)，硬件也比較昂貴吧?普通人想玩翼裝飛行需要做什么準(zhǔn)備?

　　張樹鵬：一套裝備下來(lái)基本上在10萬(wàn)元人民幣左右，像我現(xiàn)在也有自己的工作和贊助商，翼裝飛行是我的愛好和理想。普通人玩首先要有勇氣，其次，要先練跳傘，在跳傘跳夠一定的次數(shù)之后就可以練翼裝了。我的教練曾說(shuō)，我創(chuàng)造了一項(xiàng)世界紀(jì)錄，從零基礎(chǔ)到學(xué)會(huì)翼裝一共只用了三個(gè)月時(shí)間，很不可思議。

　　華商報(bào)：那中國(guó)有多少人在玩這個(gè)?

　　張樹鵬：全中國(guó)大概只有四五個(gè)人吧，不過(guò)人雖然少，但十年前就有中國(guó)人開始玩翼裝了。我是在美國(guó)學(xué)的，中國(guó)的環(huán)境不具備。

　　華商報(bào)：想過(guò)出現(xiàn)危險(xiǎn)嗎?家人擔(dān)心嗎?

　　張樹鵬(笑)：真沒(méi)怎么想過(guò)，不過(guò)運(yùn)動(dòng)意外的保險(xiǎn)一定會(huì)買，這是對(duì)自己和家人的一個(gè)負(fù)責(zé)任的態(tài)度。