（通訊員 章斌）最近，各媒體報(bào)道南京鄭和寶船廠投入千萬美元制造明代“鄭和寶船”，耗時(shí)八年卻只完成了一半就已停工的消息引起各網(wǎng)友的質(zhì)疑。
　　
　　究竟是資金不足還是技術(shù)不夠？現(xiàn)代科技如此發(fā)達(dá)，怎么可能一艘木船都造不好？而且花了八年時(shí)間。那明代的老祖宗們又是怎么造出了那么大的木船，還能順利下西洋呢？帶著疑問，筆者查閱了相關(guān)史籍資料，意外地發(fā)現(xiàn)五百多年前“鄭和寶船”造船技術(shù)很有可能源于位于湖南西南部的洪江古商城。
　　
　　史載：鄭和幼時(shí)落難至洪江，當(dāng)時(shí)的洪江被譽(yù)為西南大都會，盛產(chǎn)木材、煙土、洪油、白蠟。是大西南鄂、川、湘、滇、黔、桂等邊區(qū)的物資吞吐樞紐和集散地，號稱“七省通衢”。鄭和見到了洪江鋪滿整個(gè)沅巫兩水的大圓木和運(yùn)輸往來的巨大無比的木船。繁榮的景象給他留下了極深的印象。入宮后的鄭和奉旨造船，便按幼時(shí)的記憶再度來到洪江，將洪江一帶的優(yōu)質(zhì)木材和洪江當(dāng)?shù)貤罱?、月壽老人等百余造船能手一起帶到了皇城，打造出令永樂帝龍顏大悅的“大福船”，即鄭和寶船，得以成功出海遠(yuǎn)航，成就名垂青史的佳話。
　　
　　即然洪江有造船技術(shù)，為何南京不用洪江的造船工藝呢？為此，記者采訪到了原洪江區(qū)史志檔案局局長傅俊波，他向記者介紹，當(dāng)年之所以能造出鄭和寶船，是具備了一定的條件。一是皇家造船，資金豐足，不會有資金斷鏈的情況；二是當(dāng)年匯集的一流的傳統(tǒng)造船技術(shù)，很多優(yōu)勢是現(xiàn)代機(jī)械工藝不能比擬的。三是當(dāng)時(shí)洪江擁有眾多云貴一帶的優(yōu)質(zhì)林木，另外，每塊板材還被浸涂上一種洪江的特產(chǎn)——洪油，這是使木船板材結(jié)合牢固、高耐腐蝕性的關(guān)鍵。而如今，森林資源的潰乏、洪油產(chǎn)業(yè)的沒落、造船工藝的失傳都成為洪江再造鄭和寶船的瓶頸。
　　
　　遠(yuǎn)古的資源和工藝或許不再，且被當(dāng)代新生材料與現(xiàn)代技術(shù)所替代。但洪江的這段輝煌歷史卻讓如今的洪江人仍有幾分驕傲的情懷。造不造出鄭和寶船對洪江人來說已經(jīng)不重要，相反從南京造船這件事得到更多的啟示：史冊的記載讓后人看到了人類文明的前進(jìn)軌跡，我們并不一定需要復(fù)制歷史，學(xué)習(xí)與借鑒，才是歷史存在的真正意義。

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